每晚来一杯葡萄酒是泰勒·克尔曼（Tyler Colman）多年的习惯，作为一名酒迷，他经常想到葡萄酒（尤其来自南美的重玻璃瓶包装）给环境带来的影响。于是，克尔曼开始考察葡萄酒的生产，从浆果采摘到装瓶销售抵达消费者手中，找出这一过程葡萄酒产生的“碳足迹”。
　　
　　近期在纽约举办的葡萄酒与气候变化演讲会上，克尔曼公布了调查结果，与此同时其他酿酒师也逐渐意识到葡萄酒生产、销售环节对环境造成的影响，包括种植酿酒葡萄时施肥、喷洒杀虫剂、从葡萄园运到很远的酒厂、超市途中交通工具排放的废气等。
　　
　　葡萄树的施肥与葡萄酒发酵
　　
　　克尔曼在纽约和芝加哥大学教授葡萄酒课程的知名专家，在博客上化名Dr. Vino，网站以研究美国、法国的酒业政治、经济为主。在气候检查（ClimateCheck）专家Pablo P?ster的协助下，克尔曼测量了葡萄酒在生产运输过程中产生的碳足迹，研究结果曾在去年10月美国葡萄酒经济学家协会工作会议上公开。
　　
　　克尔曼称，葡萄从挂在枝头就开始产生二氧化碳及其它温室气体，这种气体的首要来源在于葡农给植株施加化肥。从全球范围看，肥料是产生温室气体的重要因素之一，但在葡萄酒行业影响不算大，因为葡萄生长对化肥的要求没有其它作物（如玉米）高。此外，化肥与杀虫剂还会污染环境，一些酒商正考虑改用有机种植方法。同样，在葡萄发酵过程也会产生大量二氧化碳。但事实证明，葡萄酒在运输途中产生的温室气体最多。
　　
　　运输工具
　　
　　葡萄酒产区有限，例如法国波尔多、加州纳帕谷，酒酿好后就要运到世界各地。克尔曼说：“美国95％以上的葡萄酒产自西海岸，但三分之二以上的人口居住在密西西比河以东，因此不得不通过交通工具运送大量酒。”
　　
　　大部分西海岸葡萄酒都是通过卡车运到东海岸，途中会产生大量“碳足迹”。克尔曼对比了不同的运输工具，发现空运对环境造成的污染最大，其次为卡车，集装箱海运产生的碳足迹最少，比卡车少五倍，比飞机低11倍。
　　
　　废气排放量的不同说明，距离并不是二氧化碳排量多少的主要因素，关键在于交通工具。如果住在旧金山，可以喝到很多来自加州葡萄园的酒，如果住在纽约，购买从波尔多使用集中箱海运过来的葡萄酒，比购买卡车运送的纳帕谷酒更环保。
　　
　　此外，包装重量能够影响运输效率，较重的玻璃酒瓶运输途中耗费的燃料更多，排放的废气量也更大，因此酒商逐渐采用轻质玻璃瓶或其它材质的包装。
　　
　　克尔曼说：“大家可以看到葡萄酒包装已呈多样化发展趋势，如盒中袋、利乐包、纸盒装，甚至塑料瓶、铝瓶，究其原因只有一个，即重量轻。”