曾有朋友跟我说他厌恶出差到极点，除非能满足他以下条件：至少要公务舱，有服务周到、赏心悦目的空姐，有搭配合理、制作精心的三道菜肴，更重要的是有吸引人的Wine List，让他一个人在高空，静静地，慢慢地独享一杯佳酿，无人打扰。新航刚好满足了他这一需求：每三个月更新一次，总保持十多种葡萄酒可选，这样的酒单是谁制定的呢？

  　揭秘一：三人两天盲品500多款葡萄酒

　　新加坡航空公司每年有两次选酒大会，而每次不过两至四天。像超级女声比赛一样，这项海选同样落在了三位重量级的专业品酒专家肩上——来自美国的Karen MacNeil，澳大利亚的Michael Hill Smith和英国的Steven Spurrier。在品酒前，新航的工作人员早已按照舱位的不同分出三个大组：头等舱，公务舱和经济舱。之后，又在此基础上进行不同品种的盲品——香槟，红葡萄酒，白葡萄酒，餐后酒等。

　　为了公正，所有的酒样都以锡纸包裹，看不到瓶身和酒标，采用国际标准品酒杯品尝。除纯净水之外，奶酪和面包也用来调和味觉。

　　揭秘二：品酒不如喝酒幸福

　　专业品酒师一定不是人人都能做的，他们必须具备以下素质：一、有平均每天至少30款酒的品尝经验；二、能够在最短的时间内集中精神，迅速抓住一款酒的感觉，能达到一小时品上百款酒；三、有超强的味觉记忆；四、耐力好。Karen MacNeil对此体会颇深：“把品酒当作工作令我的很多朋友都非常羡慕，其实是很辛苦的。比如平均一天品150多款酒，要抵抗疲劳带给味蕾的麻木，特别是红酒带来的灼热感，不但要求我们有耐心，还得用心加小心，尤其在下午和傍晚品酒的时候，必须确保自己的专心程度同早上一样，这样对每一瓶酒才公平。”

　　作为三位品酒专家中的惟一女性，她在架构庞大的波尔多红葡萄酒面前显得有些单薄，怎么办呢？“身体的强弱直接影响到对酒精的吸收和释放，通常男性比女性在单位时间内品酒的量要大很多。因此，喝一杯酒，再喝一杯水。这样有两点好处，一是保持味蕾的敏感，二是喝大量的水有助于解酒，不容易醉。”

　　品酒跟喝酒有着本质的差别，只有当葡萄酒融入血液，跟身体发生作用后，你才能说“这瓶酒，我喝过。”只是看过，闻过，经过味蕾的轻触，在口腔中有过短暂的停留，与舌头擦肩而过，你永远不会有更深刻的体验，难免总会有那么一点遗憾。

　　揭秘三：500款酒样来自何处

　　新航公开征集酒样的公告在每年两次的选酒大会前就在网站上公布出去了，任何酒庄都可以送酒样参加盲品，原则是酒的产量要保证每个航线上都有稳定、充足的货源。偶尔也有例外，优惠条件主要是针对那些产量有限、质量优良的小酒园，像新西兰飞伦敦的航线对葡萄酒需求很大，而新西兰优良的小酒园假如能够有供应半年的储备也是可以参加的。此外，香槟的选择上也常常有特例，产量本来就不大，能够满足每年30000～50000箱的供应需求的酒园更是少之又少，因此，像Dom Perignon这样跟新航签约长达十多年的怕仅此一家。

　　揭秘四：

　　倾向于厚重强劲的葡萄酒由于鼻黏膜作怪，在高空干燥的空气中，香味清淡的酒都不易闻到芳香，变得索然寡味，因此，强劲有力，结构紧实的酒占去酒单更多分量。新航在这方面考虑很周全，还在配餐中心设有模拟机舱的房间，配合选酒和配餐。

　　揭秘五：品牌知名度占5分

　　在葡萄酒面前，包括中国在内的其他亚洲人都不够勇于尝试新的品种，乘坐头等舱和公务舱的人更倾向于选择自己熟知的品牌。相比而言，欧美人似乎更乐于尝试新鲜事物。因此，新航在给每款酒的评分中，质量占20分，品牌知名度竟也占去5分。

　　不知道有多少人对飞机上的餐食抱以鄙夷之心，然而，正是在一个有限、封闭的空间里，你才会死心踏地地关闭手机，耐心地给自己一个享受Slow Food的机会，让自己认真感受一杯Charles Heidseick Rare Cuvée Réservée香槟的优雅花香。