就在Unionville酒庄开始筹划明年扩大规模，引进法国隆河谷的葡萄品种进行种植，增加酒庄黑品诺产量的时候，他们的酿酒师Cameron Stark却正在和州政府打一场官司。Cameron告诉记者，新泽西的葡萄酒不如加州或者俄勒冈州出名，但三个州都同样面临着州内严格的运输法律的限制，这样既阻碍了酒庄的发展，也局限了消费者的选择。“许多附近的葡萄酒产地都希望能成为另一个纳帕山谷，或者索诺玛。因为成为闻名的葡萄酒产地将会吸引许多慕名而来的旅游者，这也将进一步带动当地的经济。一旦法律有所改变，它将对我们整个葡萄酒产业产生戏剧化的影响。”

虽然两年前，美国联邦高等法院通过一项决议，使酒庄能够直接把酒销售给消费者，但是美国许多州的法律，仍旧禁止酒庄直接将葡萄酒运送给消费者。高等法院的这项决议彻底否定了纽约州和密歇根州的法律。为此，酒庄和消费者起诉了这两州的州政府，声称其违反了宪法，因为两州法律允许消费者直接从州内的酒庄买酒，但却禁止酒从外州的酒庄直接寄送给周内的消费者。根据法庭的议案，应该统一规定所有的酒庄能否直接将酒运送给消费者，但是各州仍在此事上保留立法的权利。

在那些仍旧禁止直接配送的州，酒庄与代理商的关系变得很微妙。如果酒庄能够不依靠代理商，直接向消费者销售葡萄酒，那么他们就能获得更多的利润。如果法律允许酒庄的直接配送，这也会给一些不太知名的产地带来商机，纽约州葡萄和葡萄酒基金会主席Jim Trezise如是说。“要得到更大的消费群，他们就不得不借助于经销商。如果自己做经销，他们的产品只能被限制在很小群体中。”

现在，住在纽约市的人已经可以从加州或者其他州的酒庄直接购买葡萄酒。与此同时，这也打开了其他州的居民直接从纽约州的酒庄那里获得葡萄酒的大门。Trezise也指出，纽约州芬格湖畔（the Finger Lakes region of New York State）和长岛区北福克（the North Fork of Long Island）的葡萄酒产地为此成为了去年《葡萄酒观察家》杂志的封面头条，这是每个新葡萄酒产区的梦想。

作为田纳西州Holly Ridge酒庄庄主的Curtis Wallin告诉记者，英特网的推动吸引了许多对他们酒庄的葡萄酒感兴趣的潜在客户，他很希望更多的人能品尝到酒庄酿造的35款美味葡萄酒。但是他也承认，田纳西的物流业并不关心州运输法案的修改。“所以，我们今年的售价平均都增长了30%到40%。作为一个小型的葡萄酒生产公司，物流耗费了我们很大的成本。”Wallin酒庄的每年的产量为1,500箱。

美国酒庄运输协会主席Bill Nelson说，虽然今年修改州内运输法的议案在阿肯色州和俄克拉荷马州被驳回了，但是鉴于立法利益的考虑，明年这项议案有可能在一些州被通过，其中之一便是新泽西。根据2006年《亚当斯葡萄酒手册》的调查，这个“花园之州”去年的消费量是全国餐酒的3.3%，即1150万箱葡萄酒。这正使得其成为了运输法案修改阵营中最积极的一个。

“明年，新泽西将有36多个酒庄被授予直接运送葡萄酒的权利，这标志着新泽西正渐渐将当地葡萄酒业的发展看作一项经济战略。”新泽西州农业部秘书Charles Kuperus说。

参议员Ray Lesniak说：“我认为，货物与服务能够自由的流通有利于我们州经济的发展，同时也会给消费者带来益处。如果我们在贸易方面限制得太多，那么我们的消费者将要为葡萄酒付出更多的金钱，这将会破坏经济的发展。”Lesniak议员本人也非常喜欢法国酒。

众议员Burzichelli则不认为应该对运输法进行修改，因为运输法关系到一个公众安全的问题。一旦允许直接配送交易，那么那些不符合法定年龄的孩子就可以通过网络去购买葡萄酒。“令人惊讶的是，在经济利益面前，公众安全被忽视了。”